Investiția globală în infrastructura de tuneluri menține o creștere ridicată în ultimii ani. Expansiunea la scară largă a rețelei de metrou în Asia de Sud-Est, construcția de autostrăzi montane în Africa, proiectele de diversiune a apei în Asia Centrală și schemele de renovare a tunelurilor în Europa și America de Nord eliberează continuu cerințele pieței. Proiectele de tunel au condiții distincte ale amplasamentului, diferite de podurile în aer liber sau lucrările de construcții: spațiu interior restrâns, vibrații frecvente ale operațiunilor de sablare, aer cu umiditate ridicată amestecat cu praf alcalin și fluctuații geologice complexe. Aceste condiții speciale prezintă cerințe multidimensionale pentru produsele de schele, inclusiv adaptabilitatea la spațiu, performanța anti-vibrații, capacitatea anticorozivă și dezasamblarea convenabilă.
Pe piața internațională de achiziții pentru proiecte de tunel din anii trecuți, apar în mod repetat două neînțelegeri tipice. Prima neînțelegere: mulți cumpărători adoptă schele ringlock obișnuite de uz general, pur și simplu tăind standarde lungi la fața locului pentru a obține stâlpi de dimensiuni scurte pentru spațiul îngust al tunelului. Tăierea manuală distruge stratul protector original galvanizat la cald de pe secțiunile de tăiere. Fără un tratament secundar anticoroziv, pozițiile de fractură vor rugini rapid în interiorul cavităților umede ale tunelului, devenind un punct de pericol ascuns. Între timp, tăierea câmpului generează multe deșeuri, ridicând costul total al proiectului. A doua neînțelegere: antreprenorii acordă atenție doar capacității portante a stâlpilor verticali, ignorând în același timp importanța potrivirii diagonalelor. Sub impactul vibrațiilor de sablare a tunelului, o dispunere insuficientă a suportului diagonal duce la o rigiditate generală insuficientă a cadrului. Chiar dacă calitatea unei singure componente este calificată, întregul cadru poate produce deformare cumulativă după vibrații repetate.
Răspunzând la punctele dureroase reale de la locul tunelului, furnizorii optimizează pachetele de soluții pentru schele orientate spre tunel. Astfel de seturi rezervă suficiente standarde prefabricate de lungime scurtă de 0,5 m-1,5 m, evitând lucrările masive de tăiere la fața locului. Toate fețele de tăiere ale standardelor scurte produse în fabrică primesc un tratament integral de galvanizare la cald împreună cu componente întregi, asigurând performanțe anticorozive de vârf. În funcție de caracteristicile de construcție a tunelului, schema de colocare în două sisteme de schele Ringlock plus cuplock devine populară: sistemul Ringlock acceptă un suport de cofraj înalt de turnare a căptușelii; Sistemul cuplock este aplicat pentru funcționarea parțială în spațiu îngust a peretelui lateral al tunelului, a șanțului de cabluri și a platformei feței de lucru. Ambele sisteme adoptă materia primă din țevi de oțel Q355B / Q235 și o grosime a acoperirii cu zinc mai mare sau egală cu 70 μm. Producătorii optimizează, de asemenea, proporția cantității de bretele diagonale, făcând referire la cazurile de practică de inginerie a tunelurilor, mai degrabă decât urmând regulile generale de amplasare a schelelor de clădire.
În prezent, mai multe licitații pentru proiecte de tuneluri de peste mări adaugă clauze speciale de evaluare pentru echipamentele de sprijin temporar. Cu excepția rapoartelor de performanță mecanică de bază, ofertanții trebuie să trimită descrieri ale cazurilor practice legate de antivibrații și date de verificare anticorozivă pentru mediul în spații închise cu umiditate ridicată. Schelele de uz general fără date de verificare a stării de funcționare a tunelului nu pot satisface cerințele de evaluare tehnică a licitației. Clienții proiectelor de tunel orientate spre închiriere acordă, de asemenea, mai multă atenție performanței rotației componentelor, deoarece mediul de stocare în spațiul interior al tunelului este umed, produsele anticorozive slabe vor genera pierderi mari după un singur ciclu de proiect, ridicând direct costul de amortizare a activelor de închiriere.
Câteva sugestii cheie sunt rezumate pentru cumpărătorii globali de proiecte de tunel. În primul rând, acordați prioritate selecției standardelor preproduse de dimensiuni scurte de galvanizare integrată în fabrică, minimizați operațiunile de tăiere la fața locului. În al doilea rând, alocați în mod rezonabil proporția sistemului Ringlock și Cuplock în funcție de fazele de construcție (turnarea căptușelii / repararea pereților laterali / funcționarea feței tunelului). În al treilea rând, subliniați densitatea de configurare a bretele diagonale în comunicarea tehnică cu furnizorii; nu reduceți cantitatea de suport diagonal pentru a economisi costul materialului. În al patrulea rând, solicitați furnizorilor să furnizeze materialele pentru proiectele de tunel finalizate și datele de inspecție corespunzătoare în condiții de spațiu închis cu umiditate ridicată, pentru a satisface cerințele de evaluare a documentelor de licitație. În al cincilea rând, luați în considerare schema de depozitare în avans: zona de stoc temporar a tunelului este limitată, formulați un plan de livrare în faze în funcție de progresul construcției, împiedicați stivuirea pe termen lung a componentelor în cantitate mare în interiorul tunelului umed.
În viitor, odată cu dezvoltarea continuă a proiectelor globale de transport în zonele montane și resurse de apă, schelele modulare specializate în tunel își vor continua să își extindă cota de piață. Furnizorii trebuie să acumuleze mai multe date de testare din lumea reală a proiectelor de tunel și să îmbunătățească capacitatea de proiectare a schemelor combinate a sistemelor duale. Pentru antreprenorii de tuneluri, realizarea diferenței dintre schelele pentru tunel și schelele pentru uz general în aer liber este esențială pentru prevenirea riscurilor și controlul costurilor.